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MBTA建议于2019年夏季开始加价。

MBTA加价活动
丹尼尔·J。Totten(右)与马萨诸塞州海湾交通管理局的一名代表讨论了他对票价上涨的担忧。

剑桥居民讨论了马萨诸塞湾交通管理局关于提高一系列公共交通选择的票价的提议,包括铁路和公共汽车服务,从7月1日开始平均增长6.3%,2019年在周二的一次公开评论会上。

拟议中的票价上调将把乘坐查利卡单向列车的费用从2.25美元提高到2.40美元,查利卡票价从2.75美元提高到2.95美元。使用Charliecard的单程巴士费用将从1.70美元上升到1.80美元。

MBTA副新闻秘书Lisa Battison在一封电邮声明中写道,该机构必须增加收入和削减成本,以控制因工会增加而导致的赤字上升,养老金,和医疗的贡献。

“根据今年前6个月的数据,MBTA有望收到3650万美元的赤字,”她写道。“即使MBTA继续专注于控制成本和增加非票价收入,这个提议的增加,这与波士顿地区的通货膨胀率一致,是当局继续进行系统投资以改善服务的必要条件。”

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州法律限制MBTA在两年内增长7%或更少。上次加息是在2016年。

MBTA财政和管理控制委员会将在今年3月就拟议的票价上调进行投票,在波士顿大都会区至少12次社区会议上听取公众意见后。

星期二晚上,MBTA在剑桥林奇和拉丁学校举行了一次社区会议。会上,当地居民批评涨价。

Jivan G。Sobrinho-Wheeler,他在剑桥工作,说,他认为,“这将对剑桥的工人阶级居民产生不成比例的影响。”

“现在还有其他城市提供免费的公共交通。我们不应该与我们的做法背道而驰,让它变得更加昂贵。

亚伦湾格雷纳他在波士顿工作,他说,MBTA应该确保这一增长不会伤害那些已经努力负担得起公共交通费用的用户,为那些收入低于一定门槛的人提供折扣和“理想”的免费通行证。

MBTA于2019年1月进行了股权分析,以解决围绕加息的潜在担忧。报告的结论是,MBTA预计不会对少数族裔或低收入乘客造成不成比例的影响。

“非少数民族和非低收入乘客使用通勤铁路系统和其他比少数民族和低收入乘客更昂贵的模式,”报告指出。“按照建议的票价水平,少数和低收入乘客将继续支付较低的平均票价。”

当按票价使用频率加权时,MBTA的报告预测,少数族裔乘客的平均票价将上涨5.99%,低收入乘客的平均票价将上涨5.65%。这两项增幅均小于所有车手的6.3%的平均增幅。两个票价,然而,按绝对值计算仍高于现行汇率。

在剑桥会议上,MBTA副总经理Jeffrey D.戈纳维尔承认票价上涨以及它们在引发投资审查方面的作用。

“是的,这是加价。票价上涨对任何人都不愉快。然而,他说:“这将使我们能够进行对话和讨论,以便能够对我们的系统进行再投资。”

记者可以通过bridger.gordon@thecrimson.com联系到特约撰稿人布里杰·戈登(Bridger Gordon)。

-工作人员作家奥利弗·里辛·库茨可以在oliver.riskn-kutz@thecrimson.com上找到。在@olriskinkutz的twitter上关注他。

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